Padahal, estimasi potensi penerimaan langsung untuk daerah dari pengelolaan alur Sungai Mahakam sedikitnya berada di angka Rp4–5 miliar per tahun.

Angka itu pun masih hitungan lama dan belum memasukkan potensi jasa tambat dan labuh kapal yang selama ini juga diuangkan.

Lalu Lintas Kapal Tongkang Stabil, Bisnis Tetap Jalan

Data pergerakan kapal pandu dan tunda terus menunjukkan betapa stabilnya industri sungai Mahakam ini.

Data Pelindo mencatat, pada 2021 tercatat 26.615 kapal tongkang melintas, 25.305 kapal pada 2022, lalu 22.275 kapal di 2023, dan 20.977 kapal pada 2024.

Penurunan jumlah kapal tongkang tiap tahun tak serta-merta menurunkan nilai bisnis, karena tarif jasa pandu dan tunda tetap berjalan.

Peran Perusda MBS dan Skema yang Masih Menggantung

Saat ini, sebagian kepercayaan pemanduan kapal tongkang mulai dialihkan kepada perusahaan daerah yakni PT Melati Bhakti Satya (MBS).

Perusda MBS diberi peran untuk melakukan kegiatan bisnis pandu dan tunda kapal tongkang batu bara terhadap kapal yang melintas di bawah jembatan Mahakam, Mahulu dan Mahkota.

Namun, skema bisnisnya disebut masih menggantung.

Belum jelas diungkap dengan perusahaan apa saja PT MBS bekerja sama, terutama terkait penyewaan kapal pandu.

Padahal, dengan asumsi sederhana saja, potensi yang bisa diraup hingga ratusan miliar per tahun.

Jika MBS mengelola langsung 30 sampai 40 lintasan kapal per hari dengan tarif setara, potensi pendapatan daerah bisa menyentuh Rp10–15 miliar per bulan, atau hingga Rp180 miliar per tahun.

Angka yang jauh melampaui estimasi penerimaan daerah saat ini.

Pelindo Akui Peluang Besar, Enggan Bahas Persaingan

Mengenai hal itu, Manajer Area Pelindo, Muhammad Yusuf, mengakui adanya peluang besar dalam pengelolaan alur Sungai Mahakam untuk pendapatan daerah.