Di tengah pembahasan tambahan anggaran, proyek ini juga masih menghadapi persoalan pembebasan lahan.

Sekitar empat hingga lima bidang lahan di sisi inlet disebut belum berhasil dibebaskan.

“Masih ada beberapa bidang lahan yang belum bebas. Jadi pekerjaan lanjutan masih terkendala di situ,” ungkap Reyhan.

Selain itu, proyek juga masih menunggu proses penilaian dari kementerian terkait sebelum dinyatakan layak fungsi.

“Nanti setelah proses di kementerian selesai, baru bisa dinyatakan layak fungsi,” katanya.

Efek Suara dan Getaran Dinilai Aman

Terkait kekhawatiran dampak suara dan getaran kendaraan di dalam terowongan, Reyhan memastikan hal tersebut sudah diperhitungkan dalam desain teknis.

“Efek suara sebenarnya tidak terlalu signifikan. Dari desain sudah diperhitungkan, termasuk kecepatan kendaraan dan aspek lainnya,” jelasnya.

Dengan berbagai dinamika tersebut, proyek Terowongan Samarinda masih berada dalam fase yang belum sepenuhnya rampung.

Di satu sisi, kebutuhan penguatan lereng telah dihitung mencapai Rp90 miliar.

Namun di sisi lain, anggaran belum tersedia, pembebasan lahan belum tuntas, dan proses kelayakan di tingkat pusat masih berjalan.

Publik pun kini menanti: apakah tambahan anggaran akan disetujui dan kapan terowongan tersebut benar-benar bisa difungsikan secara penuh? (isa)